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EPCAr

O que mais reprova na inspeção de saúde da EPCAr

Por Daniel CuryPublicado em 18 de agosto de 20263 minutos de leitura
Em resumo
  • A estatura exigida no CPCAR é de 1,60m a 1,87m, para ambos os sexos. A regra geral das inspeções da Aeronáutica aceita 1,55m para mulheres, e o CPCAR é exceção expressa, o que faz esse item pegar mais candidatas.
  • Para a AFA, a exigência sobe para 1,64m, e o motivo está na norma: requisito antropométrico do fabricante da cadeira de ejeção do T-27 Tucano.
  • Visão, coluna e desvio de septo estão entre os motivos mais frequentes de inaptidão, seguidos de anemia e alteração cardíaca.
  • No recurso por visão não adianta levar laudo: o teste é refeito na hora. Nos demais casos, o laudo é a peça central.
  • Uma parte grande das inaptidões não é clínica: é documento faltando, exame vencido ou carteira de vacinação desatualizada.

Os motivos que mais reprovam na inspeção de saúde da EPCAr são estatura, visão, desvio de coluna e desvio de septo, seguidos de anemia e alteração no exame cardíaco. E existe um grupo grande que não é clínico: candidato eliminado por documento errado, exame vencido ou carteira de vacinação desatualizada. A boa notícia é que boa parte disso volta em grau de recurso, e a má é que um dos itens não aceita laudo nenhum.

Os critérios estão na ICA 160-6, a instrução que rege as inspeções de saúde do Comando da Aeronáutica. Ela vale para EPCAr, AFA e EEAR, com exigências diferentes para cada curso. Este artigo cruza o que a norma diz com o que a gente vê acontecendo com candidato de verdade, ano após ano.

Aviso necessário: quem decide aptidão é a junta de saúde, com exame presencial, e não um artigo de blog. O que está aqui serve para você se preparar e saber o que levar. Condição específica é conversa com médico, e quanto antes melhor.

Qual a altura mínima para a EPCAr?

De 1,60m a 1,87m, para ambos os sexos. E aqui está o detalhe que explica por que esse item derruba mais meninas: a regra geral da norma, para as inspeções de saúde iniciais, aceita estatura mínima de 1,60m para homens e 1,55m para mulheres. O CPCAR aparece como exceção expressa, exigindo 1,60m de todo mundo.

Na prática, uma candidata com 1,57m atenderia à regra geral das inspeções da Aeronáutica e não atende à do CPCAR. É uma diferença de cinco centímetros que decide anos de preparação, e quase ninguém sabe dela antes de chegar no estadiômetro.

Curso ou situaçãoEstatura mínimaEstatura máxima
Regra geral das inspeções iniciais1,60m (masculino) e 1,55m (feminino)não fixada nesse item
CPCAR, da EPCAr1,60m, ambos os sexos1,87m
CFOAV, da AFA1,64m, ambos os sexos1,87m

Conforme o item 4.3.1 da ICA 160-6/2023. Confira sempre a versão vigente da norma e o edital do seu ano.

O teto de 1,87m e a exigência maior da AFA têm a mesma origem, e a norma explica: são requisitos antropométricos do fabricante da cadeira de ejeção que equipa a aeronave T-27 Tucano, usada na instrução de voo. Ou seja, a régua não é estética nem arbitrária. Ela existe porque o corpo precisa caber com segurança no assento que pode salvar a vida do piloto.

Uma orientação prática: a medição usa preferencialmente estadiômetro de parede, e a estatura varia ao longo do dia, sendo maior pela manhã. Se você está no limite, evite chegar ao exame no fim de um dia de pé. E existe caminho de recurso: no reexame por estatura, a norma pede relatório de exame antropométrico de órgão certificado em medidas.

Existe peso mínimo para a EPCAr?

Não existe peso mínimo em quilos. O critério é o índice de massa corporal, avaliado por idade e sexo, com base nas curvas da Organização Mundial da Saúde para crianças e adolescentes até 19 anos. Ou seja, o mesmo peso pode ser adequado para um candidato e inadequado para outro, dependendo de altura e idade.

FaixaDiagnóstico nutricional
Abaixo do percentil 0,1Magreza acentuada
Entre os percentis 0,1 e 3Magreza
Entre os percentis 3 e 85Normal
Entre os percentis 85 e 97Sobrepeso
Entre os percentis 97 e 99,9Obesidade
Acima do percentil 99,9Obesidade grave

Valores de referência da ICA 160-6/2023, adaptados das curvas de IMC por idade da Organização Mundial da Saúde. A aferição usa balança antropométrica calibrada.

Vale saber que a norma prevê exceção para atletas de alta performance, em que a correlação peso e altura e a quantificação do IMC não entram como critério eliminatório. Para todo mundo mais, o enquadramento considera o valor obtido junto com idade e sexo.

Os motivos que mais aparecem, na ordem

Esta parte não vem da norma, vem de observação de campo, e ela ajuda a decidir onde gastar atenção antes do exame.

  1. Visão. Miopia lidera. É o item com o maior volume de inaptidão e o que tem o recurso mais diferente de todos, explicado abaixo.
  2. Coluna. Desvio acima do permitido. Costuma ser identificado no exame de imagem, e é caso de levar laudo.
  3. Desvio de septo nasal. Aparece bastante e muita gente descobre ali, sem nunca ter tido queixa. Levar laudo.
  4. Erro do próprio candidato. Documento errado, exame toxicológico fora do prazo, carteira de vacinação desatualizada. É o grupo mais frustrante, porque é o único inteiramente evitável.
  5. Estatura. Concentrada nas candidatas, pelo motivo explicado acima.
  6. Anemia. Detectada no exame de sangue, e na maioria dos casos reversível a tempo do recurso.
  7. Alteração cardíaca. Registro de arritmia no eletrocardiograma, que com frequência é efeito do nervosismo no momento da aferição e não se confirma no reexame.

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O recurso de visão funciona diferente de todos os outros

Esta é a informação mais prática deste artigo, e ela contraria o instinto de todo mundo. Na maior parte dos casos de inaptidão, o caminho do recurso passa por laudo médico: você leva o parecer de um especialista que contesta ou esclarece o achado. Coluna, septo, anemia e alteração cardíaca funcionam assim.

Em visão, não. O teste é refeito na hora, no reexame. Não adianta chegar com laudo de oftalmologista, por melhor que ele seja: se você passar no teste refeito ali, segue no concurso; se não passar, acabou. Isso muda completamente o que fazer com o tempo entre o resultado e o recurso, porque o esforço deixa de ser reunir documento e passa a ser chegar ao reexame em condição de enxergar melhor.

Por isso vale a pena, para quem tem qualquer histórico de queixa visual, procurar oftalmologista antes da inspeção, e não depois. Descobrir grau no dia do exame é a pior das hipóteses, porque não sobra tempo para tratar nada.

O que levar no dia, para não perder por documento

Voltando ao item que mais dói justamente por ser evitável. O edital do CPCAR recomenda expressamente que o candidato convocado se antecipe na obtenção de documentos, exames, laudos, avaliações, atestados e declarações. Não é conselho: é aviso de que esses papéis dependem de terceiros e não saem na véspera.

  • Documento de identidade original, dentro da validade. Sem ele, não realiza a etapa.
  • Carteira de vacinação atualizada, que é o campeão de pendência.
  • Radiografia panorâmica da arcada dentária.
  • Exame toxicológico dentro do prazo de validade.
  • Os laudos e declarações listados nos anexos do seu edital.
  • Se você tem condição prévia conhecida, o laudo do especialista que a descreve.

O passo a passo do dia, com a sequência dos exames e o que exige jejum, está em como é o dia da inspeção de saúde da EPCAr. E vale lembrar de duas preparações que não são documento: nada de fone de ouvido ou som alto no dia anterior à audiometria, e nada de xampu antes do eletroencefalograma.

Fui considerado incapaz. Como funciona o recurso?

O edital prevê o caminho, com prazo curto. No CPCAR 2027, o resultado da inspeção estava previsto para 5 de outubro, com o pedido de reexame em grau de recurso nos dias 5 e 6 de outubro, até as 15h do último dia, e a realização do reexame entre 16 e 27 de outubro. O resultado do recurso sairia em 10 de novembro. Confira as datas do seu ano, porque elas mudam.

Duas orientações para essa janela. Primeiro, o candidato considerado incapaz tem acesso ao próprio Documento de Informação de Saúde, que descreve o motivo, e é dele que sai o alvo do recurso. Segundo, o reexame pode ser marcado em localidade diferente da original quando a especificidade do exame exigir, então não conte com o mesmo endereço.

E o mais importante: inaptidão na inspeção não é veredito sobre a sua saúde nem sobre a sua capacidade. Muita coisa que aparece ali é achado pontual, reversível ou resultado de nervosismo. Trate como etapa a resolver, com médico e com prazo, e não como sentença.


Perguntas frequentes

Qual é a altura mínima para a EPCAr?
De 1,60m a 1,87m, para ambos os sexos, conforme o item 4.3.1 da ICA 160-6/2023. Vale notar que a regra geral das inspeções de saúde iniciais da Aeronáutica aceita 1,55m para mulheres, e o CPCAR é exceção expressa a essa regra, exigindo 1,60m de todos. É por isso que esse critério reprova proporcionalmente mais candidatas.
Por que a AFA exige 1,64m e a EPCAr 1,60m?
A própria norma explica: a exigência do CFOAV da AFA decorre dos requisitos antropométricos do fabricante da cadeira de ejeção que equipa a aeronave T-27 Tucano, usada na instrução de voo. O teto de 1,87m tem a mesma origem e vale para os dois cursos. O critério é de compatibilidade com o assento de ejeção, e não de estética.
Existe peso mínimo para entrar na EPCAr?
Não em quilos. O critério é o índice de massa corporal avaliado por idade e sexo, com base nas curvas da Organização Mundial da Saúde para adolescentes até 19 anos. A classificação vai de magreza acentuada a obesidade grave, conforme percentil, e a aferição é feita em balança antropométrica calibrada. O mesmo peso pode ser adequado para um candidato e inadequado para outro.
O que mais reprova na inspeção de saúde da EPCAr?
Visão, sobretudo miopia, lidera. Em seguida vêm desvio de coluna acima do permitido e desvio de septo nasal. Estatura aparece com força entre as candidatas. Anemia e registro de arritmia no eletrocardiograma também são frequentes, e ambos costumam ser reversíveis no recurso. Há ainda um grupo grande de eliminações por documento faltando ou exame vencido, que é o único inteiramente evitável.
Fui reprovado por visão. Adianta levar laudo no recurso?
Não. O recurso por visão funciona diferente dos demais: o teste é refeito na hora do reexame, e é o resultado desse novo teste que vale. Laudo de oftalmologista não substitui o exame presencial. Por isso, quem tem qualquer histórico de queixa visual deve procurar especialista antes da inspeção, e não depois, porque entre o resultado e o recurso não há tempo de tratar nada.
Reprovei na inspeção por coluna ou septo. Tenho chance no recurso?
Nesses casos o laudo é a peça central, ao contrário do que acontece com visão. Vale reunir o parecer do especialista que descreva a condição e a compare com o critério da norma. O candidato considerado incapaz tem acesso ao Documento de Informação de Saúde, que traz o motivo registrado, e é a partir dele que o recurso deve ser construído, dentro do prazo do edital.
Deu arritmia no meu eletrocardiograma. Estou eliminado?
Não necessariamente. Registro de alteração cardíaca no exame é relativamente comum e, com frequência, reflete o nervosismo do momento da aferição, não uma condição real. Há casos de candidatos que tiveram esse achado no primeiro exame e voltaram no reexame em grau de recurso com laudo cardiológico. Ainda assim, procure um cardiologista assim que souber do resultado, porque o prazo é curto.
A inspeção de saúde da EPCAr é a mesma da AFA e da EEAR?
A norma é a mesma, a ICA 160-6, que rege as inspeções de saúde do Comando da Aeronáutica. O que muda são exigências específicas por curso, e a estatura é o exemplo mais claro: 1,60m no CPCAR e 1,64m no CFOAV da AFA, ambos com teto de 1,87m. Confira sempre os requisitos do curso que você vai prestar, no edital do seu ano.
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Daniel Cury

Professor de Matemática

Ex-aluno da EPCAR, fiz parte da melhor turma que já passou pela escola, a Thunderbolt. Professor de Matemática e diretor do Elementar Preparatório, apaixonado por ler e aprender, mas o que eu realmente amo é ensinar.

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